200 нови камери с изкуствен интелект, които трябва да следят за нарушения на столичното околовръстно, са монтирани, но още "не виждат" неизрядните шофьори. Защо пет месеца след поставянето им, "умните" камери остават "слепи"?

Интелигентните камери бяха монтирани през юни, за да обхванат целия външен ринг на София и над 35 кръстовища, и да могат да „виждат“: неправилна смяна на лента, движение в насрещното, липса на колан и ползване на телефон, минаване на червено, неправилно престрояване. А също дали име годишен технически преглед и сключена застраховка гражданска отговорност.

„Те разполагат с много възможности. Докато не стигат глобите до нарушителите, няма как да очакваме те да си променят поведението и съответно да има превантивен ефект, какъвто би трябва да следи, а не просто да пълним хазната“, коментира Илия Тодоров от Българска асоциация на пострадали при катастрофи.

През септември 2022 година е обявена обществената поръча. Въпросните камери са част от Национална интелигентна система за сигурност, чрез надграждане на Интегрираната автоматизирана система за сигурност. Възложител на поръчката е МВР, а стойността на проекта е близо 13 милиона евро без ДДС - пари,безвъзмездно дадени от Европа.

Според публични данните от правителствената система за контрол и проследяване на обществени поръчки става ясно, че срокът за изпълнение е 731 дни. Датата на подписването на договора е 28 февруари 2023-та. Или според параметрите на офертата системата трябва да работи от пролетта на 2025. Повече от година и половина по-късно обаче чрез системата така и не се санкционира.

От МВР, които са възложители на проекта, отговарят, че системата функционира, но в тестова среда:

„Въвеждането в експлоатация е обвързано и с прилагането на разпоредбите на Закона за защита на личните данни. Проектът е във финална фаза на изпълнение и след приключване на всички административни процедури системата ще бъде въведена в експлоатация с пълния си набор от функционалности.“

Потърсихме и фирмата, спечелила обществената поръчка, с въпроса на какъв етап е работата по внедряването на системата и кога се очаква тя да влезе в експлоатация, но не получихме отговор на запитването ни.

„Всеки един ден забавяне води до потенциални ситуации, до катастрофи, до пострадали, до ранени хора и до смъртни случаи. Всякаква една такава технология и всякаква една така мярка - трябва да се впрегнат всички възможни такива усилия на държавата да я внедри, колкото се може по-рано“, коментира Илия Тодоров, предаде bTV.