Всяко едно управление си има "звезда" в строителството и ремонтите на пътища. За отишлото си правителство на Росен Желязков като един от фаворите се очерта брезнишката "Нивел строй", която успя да вкара малкото градче с над 5000 жители в топ 10 на общините с най-високи средни заплати, пише Mediapool.

Официално собственик на компанията е бизнесменът Велко Руйков, според Търговския регистър. Но в пътния бранш всички я знаят като "фирмата на Таки", чието истинско име е Христофорос Аманатидис, който до преди години беше издирван от Интерпол заради трафик на наркотици, но днес е с репутацията на изпран бизнесмен.

В края на миналата година Таки реши да излезе от сянката и официализира връзките си с "Нивел строй", като закупи от нея лично и придоби участие в дружество с проект за строеж в столичния квартал "Люлин", писа изданието "Капитал".

Възходът на "Нивел строй" започна по време на третото правителство на Бойко Борисов с инхаус договорите за магистрала "Хемус" (190 млн. лв.) и скоростния път Видин – Ботевград, по който имат и спечелена обществена поръчка в консорциум с други фирми. 

Последва затишие при служебните правителства на Румен Радев и тези на Кирил Петков и акад. Николай Денчев, когато на практика не се договаряше и работеше почти нищо, след като пътният бранш и управляващите влязоха във война.

През 2024 г., по времето на служебното правителство на Димитър Главчев, "Нивел строй" отново влиза в печеливша комбинация. С обединенията, в които участва, печели поръчките за пътно поддържане в областите Видин, Кюстендил, Монтана, Сливен, София-област и Ямбол. Те са за стотици милиони, договорите са 4-годишни и изтичат през 2028 г. и началото на 2029 г. 

Отново в обединение, по времето на Главчев, "Нивел строй" взе и една от най-големите поръчки в пътищата - изграждането на обхода на бургаския квартал "Меден рудник" - 3.4 км за 130 млн. лв. (над 38 млн. лв./км без ДДС).

Това доведе до над три пъти и половина ръст на приходите на компанията - от близо 50 млн. лв. през 2022 г. до над 179 млн. лв. през 2024 г., по данни на Камарата на строителите. Така дружеството от Брезник влезе в Топ 10 на най-големите строителни компании в класацията на "Капитал 100".

Възходът на "Нивел строй" продължи и при правителството на Росен Желязков. Още през лятото на 2025 г. обединението, в което участва брезнишката компания, спечели поръчката за ремонт на 5 км от третокласния път Арчар - Салаш за 7.5 млн. евро. Това стана след като единствено тяхното ценово предложение беше допуснато до отваряне, докато останалите четирима кандидати бяха отстранени.

Така "Нивел строй" заедно с "Каро Трейдинг" - друга успешна компания по времето на кабинета "Желязков", печелят обществената поръчка с цена малко по-ниска от прогнозната. Никой от отстранените не обжалва процедурата. Тази отсечка е важна транспортна връзка в област Видин към бъдещия граничен пункт със Сърбия и се финансира с европейски средства по програма "Регионално развитие" 2021 - 2027 г. 

След като правителството на Росен Желязков подаде оставка в началото на декември АПИ заработи на бързи обороти и експресно довършва залежали поръчки. Така на 10 февруари 2026 г. са определени строителите за ремонта на 53 км от пътя Козлодуй - Лом, който е един от резервните маршрути за изтегляне на работещите в атомната електроцентрала при авария. Пътят е в ужасно състояние - "лунен пейзаж", както казват местните. Тази поръчка е разделена на два лота, като единият се печели от "Нивел строй" с цена от 22.175 млн. евро за 23.6 км пътен участък, а другият от "ГБС-Инфраструктурно строителство" с цена от 18.13 млн. евро за 29.2 км. Това е най-високата цена от общо пет отворени ценови предложения на осемтте кандидата. Този обект също се финансира с европари по програма "Регионално развитие" 2021 - 2027. За разлика от поръчката за Арчар, тук са отворени по 5 ценови предложения. 

В петък - на 20 февруари 2026 г., в извънработно време - 18:30 часа, след като служебното правителство на Андрей Гюров е встъпило в длъжност, АПИ отваря ценовите предложения и по поръчката, предизвикала рекорден интерес с подадени общо 35 оферти по две обособени позиции. Тя е за ремонт на 14 км третокласни пътища, които водят към Слънчев бряг в област Бургас с прогнозна стойност 14.6 млн. евро. 

След излизането на публикацията от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) отговориха на запитването на Mediapool относно работното време на администрацията. В него се казва, че работното време на "служителите от централната и специализираната администрация на Агенцията е с променливи граници от 8 до 19 часа със задължително присъствие в периода от 10 до 16 часа и с обедна почивка 30 минути между 12 и 14 часа"*.

Едната обособена позиция е за основен ремонт на 7.84 км от пътя Оризаре - Каблешково - Тънково - Слънчев Бряг, по която са подадени 17 оферти. До отваряне на цени са допуснати единствено "Нивел Строй" (7.5 млн. евро), "Щрабаг" (6.6 млн. евро), ДЗЗД "ЕИВ - Европейски пътища" (7.9 млн. евро) и "Грома Холд" (7.2 млн. евро).

Другата е за ремонт на 6.5 км от пътя Карнобат - Бургас - Миролюбово - Изворище - Брястовец - Каблешково - Ахелой - о.п. Слънчев Бряг – Бургас, като тук има подадени 18 оферти. До отваряне на цени са допуснати "Щрабаг" (5.8 млн. евро), ДЗЗД "ЕИВ - Европейски пътища" (6.6 млн. евро), "Грома Холд" (6.4 млн. евро) и "Гарант-90-Цонев и сие" (5.9 млн. евро).

В Регистъра на обществените поръчки няма качен нито доклад на оценителната комисия, нито решение на председателя на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев към 20 часа на 23 февруари 2026 г. Но това нищо не означава, както се вижда в последните дни АПИ творят чудеса, за които ще ви разкажем по-късно тази седмица.

Най-интересен е случаят с мегапоръчката за основни ремонти на пътища за над 1.15 милиарда евро. Тази спорна обществена поръчка с нова, скрита, схема за възлагане беше пусната от служебното правителство на Димитър Главчев - 3 дни преди седмите парламентарни избори - 23 октомври 2024 г., за последните 4 години.

След като повече от година по нея нямаше никакво движение, на 11 февруари 2026 г. бяха отворени ценовите предложения по три от общо 9 обособени позиции.

За Район 2, обхващащ областите Благоевград, Кюстендил и Перник, от три оферти са отворени две - на "Грома Холд" ЕООД и "Европейски пътища" АД. Третият участник е консорциум "Страбаг БР" ДЗЗД, в което влизат "Щрабаг" ЕАД и "Предприятие за строителство и ремонти АРЛ Клуж" СА, което е отстранено.

За Район 5, в който влизат областите Разград, Русе, Силистра и Търговище, кандидатите са двама, но са отворени цените единствено на консорциум "Пътни ремонти Север 2024". В него влизат "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД, "Пътперфект-Т" ЕАД, "Пътища" АД, "Виастрой" АД,"Пътни строежи Велико Търново" ЕАД, "Пътинженеринг" АД.

За Район 8, в който влизат областите Хасково, Кърджали и Стара Загора, от шест подадени оферти са отворени само 2 ценови предложения. Едното е ДЗЗД "Републикански пътища АИБ", в което влизат хасковската "АБ" АД, "Инфра Експерт" АД и "Битумина ГмбХ - България" ЕООД. Другият е ДЗЗД "Пътища Район 8 2025", в което влизат "Трейс Груп Холд" АД, "Трейс БГ" ЕООД, "ПСП Строй" АД, "Пътно поддържане-Сливен" ЕООД и "Строителна компания Път Строй Инвест" ЕООД.

В понеделник- 23 февруари 2026 г., вече при служебното правителство на Андрей Гюров, са отворени ценовите предложения за още две обособени позиции.

Едната е за Район 1, в който влизат областите Видин, Враца и Монтана. По нея има подадени общо 6 оферти, но до отваряне на единичните цени е допусната единствено "Нивел строй".

Другата отворена обособена позиция в понеделник на 23 февруари е за Район 9, в който влизат областите Ловеч и София. По нея са подадени общо 6 оферти, като до отваряне на цени са допуснати само две предложения. Едното е на ДЗЗД "Инфра Билд ГМБХ", в което влизат "Инфра Експрет" АД, "Обонато билд" ЕООД и "Битумина ГмБХ - България" ЕООД. Другото предложение е на консорциум "Страбаг ГР" ДЗЗД, в което участват "Щрабаг" ЕАД, "Страбаг" ДОО и "Георесурс" ЕООД.

Не е ясно дали шефът на АПИ инж. Йордан Вълчев е успял да подпише решение за избора на тези компании. До 20 часа часа на 23 февруари няма качен документ в регистъра за обществените поръчки.

Идеята за новата схема беше да бъдат избрани по трима изпълнители, с които АПИ да подпише 4-годишни рамкови споразумения. След това пътната агенция щеше да прави вътрешни търгове и да избира най-изгодната оферта. Вече е ясно, че това няма да се случи и е любопитно какво обяснение ще дадат сега пътните началници.

За всяка обособена позиция е заложено да бъдат похарчени по 250 млн. лв. (127 млн. евро) за срок от 4 години. Сумата може да нарасне с още 150% съгласно тръжните условия.

Дали новият регионален министър Ангелина Бонева знае какви ги върши подопечната ѝ пътна агенция не е ясно. Със сигурност обаче мините, които се залагат, ще бъдат използвани умело в предстоящата предизборна надпревара.