Протестите на жителите на село Труд за редовен транспорт до Пловдив отново извадиха на повърхността дългогодишния проблем с транспортната свързаност между града и населените места от общините „Марица“ и „Родопи“.

В разгара на недоволството от Министерството на транспорта обявиха, че подготвят законодателни промени, които ще позволят на съседните общини да организират обществени превози до Пловдив, без задължително спиране на автогарите и без заплащане на такси.

С инициативата е ангажирана депутатът от ГЕРБ–СДС Цвета Караянчева, избрана от Пловдивска област. Тя съобщи, че предложението вече е внесено в Народното събрание и може да бъде реализирано в рамките на 100 дни.

Новината предизвика сериозна полемика сред представители на местната власт и обществеността в Пловдив.


Бившият кмет Иван Тотев коментира, че предложените текстове са „дръзки и необмислени“, като според него те няма да решат проблема на хората от селата, а засягат интересите на пловдивчани.

„Ми да ги закрием тези автогари, щом линиите няма да спират на тях. Предполагам, че ще искат маршрутите да стигат и до центъра – още трафик, чудесно. За какво е нужна тази промяна, след като всичко е възможно и сега по действащия закон?“, написа Тотев в социалните мрежи.

По думите му промените на практика засягат финансовите интереси на града и показват, че е назрял въпросът дали въобще има нужда от отделни общини около Пловдив.

Съветникът от ГЕРБ Слави Георгиев също се противопостави на законопроекта, като предупреди, че той може да доведе до конфликт на интереси между общините.

„От бюджета на Пловдив годишно се заделят близо 10 милиона лева за градски транспорт. Ако други общини пускат свои линии, приходите ще отиват при тях, а разходите – при нас“, посочи Георгиев.

Той добави, че предложените промени биха позволили на съседни общини да продават билети на територията на Пловдив, без да участват в поддръжката на пътната и транспортната инфраструктура.

Темата за транспортната свързаност между Пловдив и най-близките населени места не е нова. От години жителите на селата около града настояват за редовен, достъпен и контролиран обществен транспорт.

Въпреки многократните разговори между държавните институции и общините, устойчиво решение така и не е намерено. Протестите в Труд и внесените законодателни промени само показават обаче, че проблемът отдавна е надхвърлил рамките на транспортната организация и засяга самата административна структура на региона.

Полемиката около законопроекта отново възроди дебата дали общините „Марица“ и „Родопи“, или поне част от тях, трябва да останат самостоятелни, при положение че десетки хиляди техни жители ежедневно пътуват, работят, учат и ползват всички обществени услуги в Пловдив.

Докато законопроектът предстои да бъде разгледан в Народното събрание, жителите на съседните до Пловдив села очакват да видят дали този път решенията ще бъдат реални, а не поредната временна мярка.