67 процента – толкова е  изпълнението на един от най-мащабните железопътни инфраструктурни проекти в страната, модернизацията на линията София – Драгоман – Сръбска граница, който се финансира по оперативна програма „Транспортна инфраструктура“ и оперативна програма „Транспортна свързаност“Проектът променя из основи транспортната връзка западно от столицата, като по трасето паралелно се изграждат ново двупътно железопътно движение, модерни съоръжения и обновени гарови комплекси.

Строителните дейности обхващат осем участъка и в момента се изпълняват едновременно в различни етапи – от груб строеж и земни работи до монтаж на железен път и завършване на ключови инфраструктурни обекти. Как изглежда напредъкът на място и какво предстои?

Железопътният проект между София и Драгоман е в активна фаза на изпълнение и се реализира поетапно в осем основни участъка. Трасето преминава през редица населени места, като във всеки етап се работи едновременно по няколко вида инфраструктура – железен път, съоръжения, електрификация и системи за управление на движението.

В района на Сливница вече ясно се вижда един от ключовите обекти – нов пътен надлез, който ще разделя автомобилния и железопътния трафик на две нива. На място работата се изпълнява по европейски стандарти за безопасност и експлоатация.

„В момента се намираме върху новото трасе на железопътния проект София – Драгоман – Сръбска граница, който се финансира по оперативна програма „Транспортна инфраструктура“ и оперативна програма „Транспортна свързаност“. Надлезът, който виждате зад нас, осъществява пътната връзка между автомагистрала „Европа“ и град Сливница, като чрез него ще се осигури безопасно преминаване между пътната инфраструктура и железопътната инфраструктура на две нива.“, увери инженер Стоян Стоянов от НКЖИ.

Проектът е разделен на осем етапа между гара Петърч и гара Драгоман. В седем от тях вече се извършват строително-монтажни дейности с различна степен на напредък. В отделни участъци са завършени насипи, изкопи, дренажни системи и водоотводни съоръжения, а на други места се работи по полагане на железен път, монтаж на релси и изграждане на контактна мрежа. Важна част от проекта е и изграждането на мостови съоръжения и подлези, които да премахнат конфликтните точки между автомобилния и железопътния трафик. Част от тях вече са завършени и въведени в експлоатация.

„В момента напредъкът на проекта е приблизително 67 процента изпълнение на строително-монтажните работи. Работи се усилено върху изграждането на железния път в определени участъци. Продължават дейностите по контактната мрежа, както и по гаровите комплекси.“, обясни инженер Стоянов.

Сред най-активните зони на работа са участъците около Сливница и Драгоман, където паралелно се изграждат нови коловози, перони и съпътстваща инфраструктура. В Драгоман предстои изграждането на ново приемно здание, докато в Сливница вече се работи по новата гара и прилежащите ѝ съоръжения. Проектът включва и внедряване на съвременни системи за сигнализация и телекомуникации, които ще осигурят по-високо ниво на безопасност и управление на влаковото движение по линията.

„След като бъде завършен проектът, ще бъде подобрена скоростта на движение на влаковете. Това ще помогне на хората за по-бързо и безопасно придвижване до София от Сливница и Драгоман.“

В района на Алдомировското блато вече са въведени в експлоатация два нови пътни надлеза, които също са част от цялостната модернизация на трасето. По план, след завършване на строителството, линията ще осигури значително по-високи скорости на движение, по-кратко време за пътуване и по-надеждна връзка между столицата и западната част на страната.

Очаква се целият проект да бъде завършен през 2028 година, като до тогава ще продължи поетапното въвеждане в експлоатация на отделни участъци.