Товарните ЖП превозвачи ще протестират заради "абсурдни, незаконни" такси на НКЖИ. Това коментира пред Bloomberg TV Bulgaria Пенко Несторов, управител на PIMK Rail Express - частната компания, която получи лиценз за железопътен превоз на пътници през октомври. Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) от 1 ноември увеличава една от таксите си за достъп до ЖП мрежата и въвежда няколко нови, като това противоречи на директивите на ЕС, каза Несторов.

Всички членове на асоциацията ще обжалват новите такси и търсят среща с транспортния министър. "100% от бранша ще протестира - всички са входирали жалби към Изпълнителна агенция "Железопътна администрация", допълни Несторов.

"В европейския регламент 909 ясно е посочено какво е "нормално изхабяване" на инфраструктурата и всички ЖП оператори плащат такава такса за достъп на НКЖИ, която стопанисва и развива ЖП инфраструктурата в България. НКЖИ от своя страна събира различни такси - за достъп и пренос по електропреносната мрежа, за влак/километър, за бруто тон/километър, за съставяне на разписание, и други".

Несторов даде за пример таксата за направа на разписание, която според превозвачите е незаконна, тъй като не изхабява инфраструктурата. Таксата е била 2 лв./км до момента, а от 1 ноември се качва на 8 лв./км. Така един нормален контейнерен влак от Турция за Сърбия, който до момента е плащал 1700 - 2000 лв. инфраструктурни такси за преминаване през България, ще трябва да плати допълнително 3200 лв. за разписание.

"Всички членове заявяваме категорично, че това е незаконно... Получихме обяснение, че им трябват пари."

Пред Bloomberg TV Bulgaria Пенко Несторов коментира и пускането на първия частен влак в България - от София до Бургас. Линията ще превозва пътници с напълно нови влакове, развиващи високи скорости. Kомпанията планира да го пусне най-рано до 2025 г. Скоростта на треновете обаче ще зависи от ремонтите край Пловдив, които според Несторов, доста са се забавили през последната година.

В момента текат преговори за закупуването на вагони като ще се разчита на електрически мотрисни влакове от чужбина. Компанията вече разполага с 16 нови локомотива и чака доставката на още три.

"Достойно за 21-и век трябва да има реална конкуренция на пазара. Искаме да покажем, че дори в България може да се пътува добре с влакове", каза Пенко Несторов.